Bus électrique е-CITYMAX 18 classe extra-large
23 juin 2022
L’Usine d’autobus de Likino (LiAZ) a présenté un modèle de bus électrique de classe extra-large. Le bus e-CITYMAX 18 est fabriqué à l’Usine d’autobus de Likino et est conçu pour fonctionner sur des itinéraires à fort trafic de passagers. Le bus électrique est un mode de transport respectueux de l’environnement, adapté au transport de passagers à mobilité réduite et équipé de systèmes modernes, qui assurent le confort et la sécurité des transports. Le nouveau bus électrique e-CITYMAX 18 va bientôt être testé opérationnellement sur les routes d’une métropole multimillionnaire.
Le bus électrique articulé e-CITYMAX 18 a été développé en 2021 et a passé avec succès les essais d'usine et de certification. La voiture, de 18 mètres de long et avec une capacité de 140 (!) passagers, est conçue pour fonctionner sur des itinéraires à fort trafic de passagers. Dans un avenir proche, le nouveau modèle sera lancé sur les routes de Moscou.
Le bus électrique е-CITYMAX 18 est équipé d’un système de blocage de conduite lors des portes ouvertes, de caméras de vidéosurveillance à 360 degrés, d’un système de climatisation, de chargeurs USB. Le système multiplex permet de contrôler plus de 100 paramètres du bus électrique. Le plancher surbaissé, l’espace de rangement spacieux, le bouton de communication avec le conducteur, la rampe électrique facilitent le déplacement des passagers à mobilité réduite. Le système «kneeling» (inclinaison réglable du bus vers les portes) facilite l’embarquement et le débarquement de toutes les catégories de passagers. Le bus dispose de 44 sièges, dont trois rabattables – ce sont des équipements pour les passagers debout sur la plate-forme de base qui se transforment en sièges.
Le véhicule est équipé d’un système de freinage électronique pneumatique (EBS), d’un système antiblocage (ABS), d’un système de contrôle de la traction (ASR) et d’un frein à main à commande électronique (EPB), qui assurent une efficacité de freinage élevée et une grande maîtrise de conduite du bus électrique dans des situations routières difficiles. La voiture est équipée d’un dispositif d’appel d’urgence et d’un dispositif de limite de vitesse maximale. Le bus électrique est équipé également de deux moteurs électriques asynchrones, qui sont incorporés dans une seule unité structurelle de conception avec un essieu arrière. Les moteurs électriques sont alimentés par des batteries lithium-ion, offrant une autonomie de 80 kilomètres. À l’avenir, il est prévu d’accroître l’autonomie à 100 km en augmentant la capacité de la batterie.
Le bus électrique e-CITYMAX 18 est confortable et sûr. C’est un transport moderne en termes de conception et de construction. Dans le modèle sont appliquées des solutions d’éclairage qui donnent de l’expressivité au design et aident les passagers à bien s’orienter lorsqu’ils se déplacent à l’intérieur de l’habitacle du bus. Le bus électrique est équipé de lignes de signalisation sur les vantaux des portes passagers, d’un éclairage LED extérieur des portes, de lampes intégrées dans les mains courantes pour éclairer la zone des portes des passagers, d’un éclairage de niche pour les podiums dans l’habitacle du bus.
Le modèle e-CITYMAX 18 élargit la gamme de véhicules électriques sous la marque GAZ. Depuis 2018, la société produit en série, à l’Usine d’autobus de Likino, des bus électriques de classe extra-large d’une capacité de 85 passagers, qui circulent sur les itinéraires de Moscou. En 2020, le premier véhicule électrique utilitaire léger russe GAZelle e-NN a été présenté dans diverses modifications (camion à ridelles, van, minibus), et en 2021 leur production a commencé à l’Usine d’automobiles de Gorki. Depuis juillet 2021, les bus électriques GAZelle e-NN fonctionnent déjà sur l’itinéraire de passagers. En septembre 2021, le bus électrique de classe extra-large e-CITYMAX 12 de la nouvelle génération a été présentée au salon Comtrans.
Le bus électrique articulé e-CITYMAX 18 a été développé en 2021 et a passé avec succès les essais d'usine et de certification. La voiture, de 18 mètres de long et avec une capacité de 140 (!) passagers, est conçue pour fonctionner sur des itinéraires à fort trafic de passagers. Dans un avenir proche, le nouveau modèle sera lancé sur les routes de Moscou.
Le bus électrique е-CITYMAX 18 est équipé d’un système de blocage de conduite lors des portes ouvertes, de caméras de vidéosurveillance à 360 degrés, d’un système de climatisation, de chargeurs USB. Le système multiplex permet de contrôler plus de 100 paramètres du bus électrique. Le plancher surbaissé, l’espace de rangement spacieux, le bouton de communication avec le conducteur, la rampe électrique facilitent le déplacement des passagers à mobilité réduite. Le système «kneeling» (inclinaison réglable du bus vers les portes) facilite l’embarquement et le débarquement de toutes les catégories de passagers. Le bus dispose de 44 sièges, dont trois rabattables – ce sont des équipements pour les passagers debout sur la plate-forme de base qui se transforment en sièges.
Le véhicule est équipé d’un système de freinage électronique pneumatique (EBS), d’un système antiblocage (ABS), d’un système de contrôle de la traction (ASR) et d’un frein à main à commande électronique (EPB), qui assurent une efficacité de freinage élevée et une grande maîtrise de conduite du bus électrique dans des situations routières difficiles. La voiture est équipée d’un dispositif d’appel d’urgence et d’un dispositif de limite de vitesse maximale. Le bus électrique est équipé également de deux moteurs électriques asynchrones, qui sont incorporés dans une seule unité structurelle de conception avec un essieu arrière. Les moteurs électriques sont alimentés par des batteries lithium-ion, offrant une autonomie de 80 kilomètres. À l’avenir, il est prévu d’accroître l’autonomie à 100 km en augmentant la capacité de la batterie.
Le bus électrique e-CITYMAX 18 est confortable et sûr. C’est un transport moderne en termes de conception et de construction. Dans le modèle sont appliquées des solutions d’éclairage qui donnent de l’expressivité au design et aident les passagers à bien s’orienter lorsqu’ils se déplacent à l’intérieur de l’habitacle du bus. Le bus électrique est équipé de lignes de signalisation sur les vantaux des portes passagers, d’un éclairage LED extérieur des portes, de lampes intégrées dans les mains courantes pour éclairer la zone des portes des passagers, d’un éclairage de niche pour les podiums dans l’habitacle du bus.
Le modèle e-CITYMAX 18 élargit la gamme de véhicules électriques sous la marque GAZ. Depuis 2018, la société produit en série, à l’Usine d’autobus de Likino, des bus électriques de classe extra-large d’une capacité de 85 passagers, qui circulent sur les itinéraires de Moscou. En 2020, le premier véhicule électrique utilitaire léger russe GAZelle e-NN a été présenté dans diverses modifications (camion à ridelles, van, minibus), et en 2021 leur production a commencé à l’Usine d’automobiles de Gorki. Depuis juillet 2021, les bus électriques GAZelle e-NN fonctionnent déjà sur l’itinéraire de passagers. En septembre 2021, le bus électrique de classe extra-large e-CITYMAX 12 de la nouvelle génération a été présentée au salon Comtrans.
